11 sakinių su „inžinierius“

Elektros inžinierius įrengė atsinaujinančios energijos sistemą pastate.

Aeroerdvės inžinierius sukūrė dirbtinį palydovą, kad pagerintų komunikaciją ir žemės stebėjimą iš kosmoso.

Civilinis inžinierius suprojektavo tiltą, kuris atlaikė didžiausią neseniai įvykusį žemės drebėjimą nesugriuvęs.

Užkariavę tam tikrą teritoriją, mongolai iš užkariautų kaimų deportuodavo karius ir inžinierius, kuriuos naudodavo naujiems tikslams:

senatvėje Da Vinčis buvo oficialus Prancūzijos karaliaus dailininkas ir vyriausiasis inžinierius, gyveno jam skirtoje privačioje pilyje ir sulaukdavo susižavėjimo kupinų karaliaus vizitų.

Po kovos dėl valdžios tarp vadovaujančių komunistų partijos narių paaiškėjo Stalino įpėdinis: Buvęs angliakasys ir inžinierius Nikita Chruščiovas, pakilęs partijos gretose, tapo jos vadovu.

XIX a. trečiajame dešimtmetyje škotų inžinierius išrado būdą, kaip pigiai nutiesti kelius, o XX a. šeštajame dešimtmetyje buvo sukurta visos Europos sausumos pašto tarnyba, kurios pagrindą sudarė "pašto keliai" su arklių keitimo stotimis.

Talentingas inžinierius Džozefas Galambas išrado lengvą ir patvarią T modelio "planetinę" pavarų dėžę - ankstyvojo tipo automatinę pavarą, kuri buvo valdoma trimis pedalais: vienu - stabdžiui, kitu - važiavimui pirmyn, trečiu - važiavimui atgal.

Svarbiausias jų - škotų inžinierius Džeimsas Vatas (James Watt) 1763 m. sukūrė efektyvų garo variklį, kuris vėliau buvo pagamintas 1775 m. (D. Vatas nebuvo šios koncepcijos išradėjas, tačiau jo sukurta konstrukcija buvo daug efektyvesnė už ankstesnes versijas).

Ironiška, kad nors da Vinčis tuo metu buvo gerai žinomas kaip praktiškas inžinierius, niekas nežinojo, kad jis buvo išradėjas technologine prasme: jis niekada nestatė savo idėjų fizinių modelių ir niekada neskelbė savo koncepcijų, todėl jos liko nežinomos iki pat jo mirties.

Laimėtoju tapo inžinierius Gustavas Eifelis, jau išgarsėjęs savo metaliniais tiltais, užtvankomis ir dirbtuvėmis; iš pradžių jis savo darbams skyrė pusantro milijono aukso frankų. Jo skaičiavimai neatitiko tikrovės: galutinė bokšto kaina buvo septyni su puse milijono aukso frankų.